Motores, Sitios Externos / 10 de Abril de 2015

AUDI R8 V10 (2015)

Purasangre alemán

La segunda generación del superdeportivo innova con más potencia, tecnología y menos peso. Galería de imágenes

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Durante el reciente Salón de Ginebra Audi presentó la segunda generación del R8, su deportivo más potente y exclusivo. El nuevo R8 se caracteriza por ofrecer un diseño con formas que a simple vista se asemejan a las del modelo anterior aunque posee algunos cambios notorios como la trompa, donde cuenta con nuevas ópticas y parrilla hexagonal, ambas con líneas más rectas.El sector posterior  también recurre al mismo estilo: ópticas rectangulares y paragolpes con grandes salidas de aire.
En el interior estrena diseño de panel de a bordo y de volante, que posee varios comandos incluyendo el botón de arranque. Además, adoptó el flamante tablero totalmente digital -estrenado en el TT-, con una pantalla que puede variar su configuración entre la instrumentación, el navegador y otras funciones. Las versiones anunciadas son dos, las R8 V10 y R8 V10 Plus, ambas con un motor 5.2 FSI con diez cilindros en “V”, inyección directa e indirecta y sin turbo, que se ubica en la zona central-trasera del vehículo. Entrega potencias de 540 (y 540 Nm de torque) y 610 caballos (560 Nm) respectivamente. Este propulsor posee un sistema de desactivación de cilindros y se combina con la caja S tronic -con doble embrague y siete marchas- y con una evolucionada tracción integral permanente Quattro. El menos potente puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y el otro lo hace en 3,2 segundos, mientras que las velocidades máximas son de 323 y 330 km/h respectivamente. Como la generación anterior, el R8 también cuenta con una variante totalmente eléctrica con dos unidades de 231 CV y 460 Nm de torque. Las baterías de iones de litio pueden ser recargadas mediante un enchufe y permiten una autonomía de 450 kilómetros. Llega a los 100 km/h en 3,9 segundos, mientras que la velocidad máxima puede estar limitada en 210 ó 250 km/h. La suspensión del R8 es independiente en las cuatro ruedas y está realizada en aluminio, material que abunda en el R8, lo mismo que sucede con el plástico reforzado con fibra de carbono. De esta forma, la marca anuncia un peso 50 kilos menor respecto del modelo anterior. En cuanto al mercado local, donde es ofrecida la primera generación del modelo, por el momento no hay novedades acerca de la llegada de este nuevo R8, que se pondrá a la venta en Europa este mismo año.

*Editor de la revista Parabrisas.

 

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