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Economía / 10 de enero de 2019

Dietrich: “No es un problema que Aerolíneas sea estatal o privada”

El ministro de Transporte destaca que el tema es dejar de subsidiarla. Tarifazos, peajes y conflicto por los aportes de su fundación a la campaña electoral del 2015.

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Ejecutor. El sonriente ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, autor de la llamada revolución de los aviones.

“Nunca tuve una entrevista tan exhaustiva como esta”, confesó Guillermo Dietrich al finalizar el reportaje en su despacho con vista a la Rosada.

Noticias: ¿Lo obligaron a anuciar el tarifazo para que no se desgasten Vidal y Larreta?
Dietrich: Sí, me dijeron: “Te obligamos a que lo hagas” (ironiza). Siempre lo anuncié yo, y por primera vez me acompañaron los subsecretarios de Transporte de la ciudad y la provincia.

Noticias: ¿Suben los peajes?
Dietrich: Sí, 33%.

Noticias: ¿Por qué aceptaron que los accesos Norte y Oeste aumenten no sólo por inflación sino por el valor del dólar, por una compensación que le dieron al concesionario Abertis por inversiones previas?
Dietrich: El kirchnerismo rompió el contrato y entonces Abertis fue a juicio. Había dos opciones: pagarlo o evitarlo. Y con la extensión del contrato renunciaron al 80% de su reclamo. Ahora hay diez años para pagar esa deuda. Y este año invertirán 5.500 millones de pesos: en el tercer carril a Tigre, el tercero o cuarto en el Oeste, etc.

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Noticias: La asociación de usuarios y la Coalición Cívica analizan judicializar este acuerdo.
Dietrich: Es todo transparente. Pasó por la Procuración y la Sigen.

Noticias: En la Cámara de la Construcción dicen que cinco de las seis PPP no arrancan…
Dietrich: No es así, fueron comenzando cuando había que comenzar.

Noticias: ¿La crisis financiera y los cuadernos K no afectaron?
Dietrich: En nada afectaron, sí trajeron muchos desafíos y trabajo.

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Noticias: ¿También es falso que hay obras viales paradas?
Dietrich: Falso. Sí se cambió el orden de las obras: se hizo movimiento de suelos en lugar de poner el asfalto, cuando aumentó de precio.

Noticias: ¿Harán más trenes pero menos rutas que los K?
Dietrich: En 2015 había 2.800 kilómetros de autopistas. Ahora hay 410 más, 1.500 en ejecución y 1.500 contratados y que avanzan, como las PPP. Se pavimentaron a un valor 50% menor en términos reales unos 6.000 kilómetros de rutas, y hay 8.000 en ejecución. En aeropuertos vamos a hacer 15 pistas nuevas en cuatro años. Hay obras en Aeroparque, Ezeiza, Jujuy, San Juan, Comodoro Rivadavia, Mar del Plata…

Noticias: ¿Se pincha la revolución de los aviones?
Dietrich: En 2015, Andes tenía cuatro aviones y el 1% del market share. Llegó a tener nueve. Ahora tiene cinco, pero con 5% de market share. Flybondi arrancó en 2018 y transportó a 800.000 personas. Norwegian transportó 100.000 desde noviembre. El 16 de enero JetSmart (de Chile) empieza a vender vuelos domésticos. LASA me pidió subsidios y les dije que no. Pero esto pasa en la actividad económica: hay empresas que aparecen y desaparecen.

Noticias: Aerolíneas necesita nuevos aviones para vuelos internacionales…
Dietrich: Si acordamos mayor productividad, vamos a comprar más aviones para vuelos internacionales. Necesitamos que los aviones vuelen más con menos mecánicos y menos personas para cargar combustible, y usar esa gente para crecer.

Noticias: Pero la relación está dañada con los sindicatos…
Dietrich: No tengo un problema personal, pero hay grandes irresponsables que afecta a Aerolíneas.

Noticias: ¿Por qué mantienen Aerolíneas como estatal?
Dietrich: No es un problema que sea estatal o privada sino que los argentinos dejen de subsidiarla

Noticias: El líder de los pilotos dice que usted es como Jaime.
Dietrich: Es un fantasioso. Los hechos hablan por sí mismos.

Noticias: Pero hay frecuentes incidentes con Flybondi.
Dietrich: Todas las compañías tienen lo mismo, pero, como es Flybondi, se maximiza.

Noticias: ¿Cómo está su relación con Hugo Moyano?
Dietrich: Se ha ido enfriando.

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Noticias: Hay causas judiciales por la concesión de rutas a Flybondi y Avianca.
Dietrich: Todo transparente.

Noticias: Diversos testigos dicen que usted recauda fondos de campaña…
Dietrich: Yo difundo lo que estamos haciendo. Hay un equipo de fundraisers que piden plata.

Noticias: La memoria de su fundación reconoce que capacitaba para la campaña, lo que está prohibido…
Dietrich: No sé qué dice. Eventualmente se busca que gente del sector privado forme parte del Gobierno. Además, se financia con aportes privados.

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Noticias: Pero el Banco Ciudad fue el tercer mayor aportante entre 2013 y 2015…
Dietrich: Es una SA y lo puede hacer.

Noticias: También aportaron contratistas de la Ciudad.
Dietrich: No hay conflicto de interés. Son aportes en blanco.